作為奧迪PPC豪華燃油智能平臺的首款車型，一汽奧迪A5L最近引來了不少B級車消費(fèi)者們的關(guān)注。除了對價(jià)格有很高的期待外，大家也對這輛一汽奧迪A5L的駕駛質(zhì)感非常關(guān)心。
6月底，我們有幸在上市前搶先試駕體驗(yàn)了一汽奧迪A5L。從一汽奧迪把A5L的首次動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)活動(dòng)放在賽道，就很能說明他們對于這輛車運(yùn)動(dòng)操控層面的自信。其實(shí)這也很好理解，畢竟這是一輛德國車，刻在德國車基因里的最突出的特質(zhì)其實(shí)就是運(yùn)動(dòng)。
無論是周末的紐伯格林北環(huán)賽道日，還是DTM房車大師賽上奧迪車隊(duì)的賽車，奧迪的B級車的運(yùn)動(dòng)性能歷來都很能打，它的賽道駕駛質(zhì)感也很能讓我回憶起駕駛者之車該有的樣子。
金港國際賽車場幾圈體驗(yàn)下來，一汽奧迪A5L底盤還有彎道極限還是挺讓人感到驚喜的，輪胎極限抓地力臨界點(diǎn)來得很晚，同時(shí)方向盤以及底盤給予我的反饋也是相當(dāng)直接。在熟悉了幾圈車輛之后，我也嘗試著關(guān)閉了一汽奧迪A5L電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。沒有了電子系統(tǒng)的束縛之后，一汽奧迪A5L的車尾靈活的甚至有后驅(qū)車型的刺激賽道體驗(yàn)感。
能有如此好的賽道操控感除了和一汽奧迪的獨(dú)家調(diào)校有關(guān)外，其實(shí)硬件方面也決定了一汽奧迪A5L的優(yōu)越。作為目前同級別B級車?yán)镒顝?qiáng)的底盤配置，前后輕質(zhì)5連桿的懸架+奧迪經(jīng)典的quattro系統(tǒng)即便不是跑賽道你也能很明顯感受到一汽奧迪A5L充滿德味的運(yùn)動(dòng)底盤質(zhì)感。
除了真材實(shí)料的底盤操控，動(dòng)力方面也是我和四萬大叔給一汽奧迪A5L打高分的另一個(gè)原因。一代神機(jī)EA888，現(xiàn)在它進(jìn)化到了Evo5，配合和保時(shí)捷911設(shè)計(jì)理念相同的VTG可變截面渦輪，賦予了車輛極為澎湃的原廠動(dòng)力。它通過數(shù)十片可調(diào)角度的渦輪葉片，實(shí)現(xiàn)1700轉(zhuǎn)即爆發(fā)峰值扭矩，大幅改善車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)，幾乎感覺不到渦輪遲滯。更關(guān)鍵的是，玩過VAG的朋友們都知道，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)稍稍改裝一下就能輕松路上直線滅超跑。操控好，動(dòng)力強(qiáng)，還有改裝潛力，這是很多玩車人想要的車的樣子。日常駕駛中，我們或許很少觸及車輛的操控極限，但一汽奧迪A5L的高極限調(diào)校和操控，能給我們的出行安全帶來很大的保障。比如遇到前方車輛急剎或者道路出現(xiàn)障礙物時(shí)，能在瞬間響應(yīng)及時(shí)避免事故發(fā)生。運(yùn)動(dòng)其實(shí)是品質(zhì)的一種表現(xiàn)方式，對運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著就是對品質(zhì)的自信，對極限有更高追求，也是對看不見的地方，也要執(zhí)著高標(biāo)準(zhǔn)的做法。
操控和動(dòng)力對于德國車來說是一種執(zhí)念，從另一個(gè)維度來看它也是傳統(tǒng)車企的底蘊(yùn)。雖然一汽奧迪A5L不算奧迪性能車，但在它身上你還是能感受到奧迪的運(yùn)動(dòng)品質(zhì)。現(xiàn)在市場上大部分車型特別是B級車其實(shí)整體都傾向于豪華風(fēng)格，冰箱彩電大沙發(fā)統(tǒng)統(tǒng)整上，但是我和四萬大叔并不喜歡這種流于表面，或者說堆料式的豪華。因?yàn)檫@樣的方式很好實(shí)現(xiàn)，反倒今天開完一汽奧迪A5L我們會有一點(diǎn)點(diǎn)感動(dòng)，敢在一輛優(yōu)雅B級車身上強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，而且獲得這種運(yùn)動(dòng)能力需要比簡單增加豪華配置花費(fèi)更多的研發(fā)、調(diào)校成本，這也是更高維度的豪華。
在我和四萬大叔圍繞一汽奧迪A5L的交流里，德味是一個(gè)被提及很多次的關(guān)鍵詞。其實(shí)不管是之前的合資國產(chǎn)車型，還是進(jìn)口引入的車型，一汽奧迪普遍在奧迪粉絲以及玩家心里一直是純正德味、正統(tǒng)奧迪基因的唯一代名詞。今天這輛奧迪A5L也不例外，因?yàn)閺母拍钌蟻碚f，它是和奧迪全球版車型一模一樣的Limousine三廂造型，而且旅行版Avant一汽奧迪也同步導(dǎo)入了中國市場。
在我們當(dāng)天體驗(yàn)的一汽奧迪A5L上，我們既能看到黃金分割的車輛長寬比例，也能看到很有GT跑車設(shè)計(jì)語言的車頂線條，再加上短前后懸還有漂亮的輪圈設(shè)計(jì)，難怪一汽奧迪A5L和奧迪全球車型一起獲得羅博之選BOB先鋒設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。所以如果你想擁有純正德味操控和兼具優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，一汽奧迪A5L一定是不二之選。
雖然這一次我和四萬大叔的體驗(yàn)更多是從賽道操控以及玩車體驗(yàn)上出發(fā)的，但請一定別忽略了一汽奧迪A5L也是一輛全面、全能的B級車。畢竟，這輛一汽奧迪A5L燃油車擁有現(xiàn)在市面上最可靠、好用的華為乾崑智駕技術(shù)。除了能讓你在自己駕駛時(shí)開得沉浸且過癮，日常通勤時(shí)當(dāng)你把智駕一開，路上的擁堵、復(fù)雜交通狀況都能在它的幫助下一一化解，只用一輛車既可以解決日常通勤，還能兼顧商務(wù)需求，又能有這么好的運(yùn)動(dòng)操控感和彎道極限，這種全場景的高能表現(xiàn)所能帶來的幸福感相信也會是非常直觀的。
用“六邊形戰(zhàn)士”來概括一汽奧迪A5L一點(diǎn)不夸張，在擁有優(yōu)秀操控和智駕配置的前提下，它還擁有同級最長的2969毫米軸距，空間表現(xiàn)非常優(yōu)秀。新一代的智能座艙還有保時(shí)捷同款的9段式全景天幕，同級唯一原廠星空頂，B&O音響以及內(nèi)飾整體的質(zhì)感這些高品質(zhì)、豐富的配置都能提高它的市場競爭力。
正在賽道體驗(yàn)過一汽奧迪A5L之后，我和四萬大叔反倒更期待在日常駕駛環(huán)境去感受這輛車，畢竟在賽道這種可能很多消費(fèi)者平時(shí)很少遇到的使用場景中，它都做得非常好，那在日常沒有那么極限的駕駛環(huán)境里，它的駕駛感受肯定會更好。我和四萬大叔身邊有很多一汽奧迪的用戶，他們普遍總結(jié)的總車體驗(yàn)就是幸福感很強(qiáng)，而且他們一輛車能開很久，一汽奧迪在他們的生活、工作中出鏡率也極高。
作為目前市場30萬級別豪華轎車中，兼具運(yùn)動(dòng)性能和豪華體驗(yàn)、兼具產(chǎn)品實(shí)力和品牌價(jià)值的全能代表，我們也非常期待一汽奧迪A5L正式上市后的市場銷售表現(xiàn)，也相信它和之前的9代奧迪B級車一樣，有實(shí)力成為又一輛市場暢銷款以及經(jīng)典產(chǎn)品。