導(dǎo)讀：“昊鉑”之于埃安，正如“騰勢(shì)”或“仰望”之于比亞迪。只有向高端突圍，良性發(fā)展的飛輪才會(huì)源源不斷的旋轉(zhuǎn)。

這是大家熟悉的廣汽埃安 Aion S(圖片|配置|詢價(jià))，同時(shí)也是廣州大部分出租車使用的車型。

 

得益于充裕的空間、同級(jí)別出色的舒適性和較低的售價(jià)，埃安的緊湊級(jí)轎車 Aion S 和緊湊級(jí) SUV Aion Y(圖片|配置|詢價(jià)) 不僅成為了廣州本土的出租車的首選，在上海、湖北、江西等城市，埃安的新能源車型也是網(wǎng)約車租賃公司的首選。

 

AION S

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

懂車分3.71懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈9.9萬車友熱議二手車

性價(jià)比高、質(zhì)量穩(wěn)定、空間大和網(wǎng)約車專屬一度成為了埃安的標(biāo)簽。所以，當(dāng)埃安推出新品牌“昊鉑”，并且發(fā)布了百萬級(jí)的超跑“SSR”的時(shí)候，我的心里充滿了疑問：

這樣的跨度是否有些太大了？

 

要知道，看似低調(diào)的廣汽埃安已經(jīng)牢牢站穩(wěn)了 10—20 萬的市場(chǎng)。在今年 1—6 月的新能源車企銷量排名中，廣汽埃安以超過 20 萬臺(tái)的銷量奪得第三，不僅超越了五菱，更超過了一眾新勢(shì)力車企，僅次于第二名的特斯拉。

 

很多人不解：銷量已經(jīng)如此樂觀的前提下，為什么廣汽埃安還要放棄原有的品牌影響力，去開創(chuàng)一個(gè)新品牌昊鉑，甚至去造看似無人問津的超級(jí)跑車？

“網(wǎng)約車大王”的甜蜜和心酸

盡管理想汽車發(fā)布的周度銷量榜從來不帶上廣汽埃安，但在新能源造車領(lǐng)域，廣汽埃安是不折不扣的“新勢(shì)力”。

并且，埃安的增速極其兇猛——根據(jù)埃安副總經(jīng)理肖勇的預(yù)計(jì)，2023 年廣汽埃安的年銷量目標(biāo)是 50 萬輛，沖擊 60 萬輛。而輿論場(chǎng)上聲量很大的理想汽車，其 CEO 李想對(duì) 2023 年銷量的預(yù)計(jì)是 30 萬輛。

而根據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安 2019 年、2020 年、2021 年、2022 年銷量分別達(dá) 42,003 輛、60,033 輛、120,155 輛、271,156 輛——幾乎每年都是翻倍式的增長(zhǎng)。