4月4日消息，據(jù)CNBC報(bào)道，特斯拉自 2020 年以來一直做空埃隆·馬斯克的電動汽車制造商的對沖基金經(jīng)理 Per Lekander 周三向 CNBC 表示，該公司可能會破產(chǎn)，而其股價(jià)可能會跌至 14 美元。
他發(fā)表此番言論之前，特斯拉報(bào)告稱，今年第一季度的汽車交付量為 386,810 輛，遠(yuǎn)低于市場的最低預(yù)期。
「這確實(shí)是特斯拉泡沫終結(jié)的開始，這可能是現(xiàn)代歷史上最大的股市泡沫?！雇顿Y管理公司清潔能源轉(zhuǎn)型的管理合伙人萊坎德在節(jié)目中表示。
「我實(shí)際上認(rèn)為公司可能會破產(chǎn)。」
CNBC 聯(lián)系特斯拉時(shí)，并未立即發(fā)表評論。
Lekander 是投資公司 Lansdowne Partners 的前投資組合經(jīng)理，他成功預(yù)測了 2018 年碳價(jià)格的上漲。自 2020 年以來，清潔能源轉(zhuǎn)型公司一直做空特斯拉的股票，這意味著如果該汽車制造商的股價(jià)下跌，萊坎德的公司將獲利。
在 2021 年 3 月接受 CNBC 采訪時(shí)，萊坎德呼吁特斯拉股價(jià)下跌。截至接受采訪時(shí)，特斯拉股價(jià)收于 233.94 美元。周二，該股收于 166.63 美元。但萊坎德也呼吁傳統(tǒng)汽車制造商卷土重來，特別提到了大眾汽車。自那次電話會議以來，大眾汽車的股價(jià)已下跌約 53%，盡管今年年初該股有所上漲。
Lekander 進(jìn)一步看空特斯拉，暗示該股可能跌至每股 14 美元。他表示，他的決定是基于公司今年全年每股收益為 1.40 美元的估計(jì)。
Lekander 認(rèn)為，特斯拉是一只無增長股票，其預(yù)期市盈率應(yīng)為 10 倍，而目前的預(yù)期市盈率約為 58 倍。遠(yuǎn)期收益是交易者用來衡量股票價(jià)值的重要指標(biāo)。
如果特斯拉股價(jià)觸及 14 美元，則較周二收盤價(jià)下跌約 91%。特斯拉股價(jià)今年以來已經(jīng)下跌超過30%。
「但我認(rèn)為特斯拉不可能達(dá)到 14 美元。如果由于發(fā)生的一切而導(dǎo)致其跌破某個水平，它就會破產(chǎn)?！?/p>
萊坎德給出了他的負(fù)面看法的一些原因。他表示，特斯拉的商業(yè)模式基于強(qiáng)勁的收入增長、垂直整合和直接面向消費(fèi)者的銷售。垂直整合廣義上是指一家公司在內(nèi)部處理從汽車制造到軟件的流程的許多部分。
萊坎德說，當(dāng)公司發(fā)展時(shí)，這種模式是輝煌的，但當(dāng)銷售額下降時(shí)，這種模式就會逆轉(zhuǎn)。
這位對沖基金老板表示，特斯拉第一季度的問題與該公司提到的供應(yīng)鏈中斷等一些原因無關(guān)。
Lekander 表示，相反，這是一個需求問題。他表示，Model 3 和 Model Y 這兩款汽車占據(jù)了這家美國汽車制造商銷量的大部分。該公司預(yù)計(jì)要到 2025 年才會發(fā)布另一款新車。
萊坎德表示：鑒于這些模型已經(jīng)過時(shí)，而且經(jīng)濟(jì)并未飛速發(fā)展，我認(rèn)為未來兩年沒有任何理由看到經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
特斯拉在周二的聲明中表示，該季度面臨眾多挑戰(zhàn)。
埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 要求北美每位特斯拉潛在買家都進(jìn)行FSD演示特斯拉糟糕的季度業(yè)績讓華爾街在交付數(shù)字之前感到緊張優(yōu)點(diǎn)：韋德布什公司的丹·艾夫斯表示，特斯拉第一季度的交付是一場災(zāi)難特斯拉的負(fù)面聲音越來越多。
由于交付數(shù)據(jù)令人失望，萊坎德是對特斯拉持負(fù)面聲音的人之一。
「雖然電動汽車的長期主張保持不變，但隨著特斯拉（和其他公司）已經(jīng)沒有愿意花大錢成為 Beta 測試者的富裕消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)這一主張的現(xiàn)實(shí)才真正開始顯現(xiàn)?！棺杂梢苿与娕_創(chuàng)始人理查德·溫莎周三在一份研究報(bào)告中表示。
溫莎對特斯拉約 5000 億美元的估值提出質(zhì)疑，稱在該公司面臨日益激烈的競爭之際，這荒謬。
「特斯拉的股價(jià)仍有很大的下行空間?！箿厣硎尽?/p>
韋德布什證券公司 (Wedbush Securities) 著名的特斯拉看漲人士丹·艾夫斯 (Dan Ives) 對這家電動汽車制造商設(shè)定了 300 美元的目標(biāo)價(jià)，他對此感到擔(dān)憂。
「我們就這樣稱呼吧：雖然我們預(yù)計(jì)第一季度會出現(xiàn)糟糕的情況，但這是一場徹頭徹尾的災(zāi)難，很難解釋。我們認(rèn)為這是特斯拉故事中的一個開創(chuàng)性時(shí)刻，馬斯克要么扭轉(zhuǎn)局面，扭轉(zhuǎn)第一季度業(yè)績不佳的局面?！拱蛩乖谥芏囊环輬?bào)告中表示。
「否則，一些黑暗的日子顯然即將到來，這可能會擾亂特斯拉的長期敘述?！顾a(bǔ)充道。
匯豐銀行和道明考恩分析師周三下調(diào)了特斯拉股票的目標(biāo)價(jià)。
特斯拉可以說是華爾街最具爭議性的股票之一，許多人仍然看好該公司。
凱西·伍德 (Cathie Wood) 的 Ark Invest本周在第一季度交付數(shù)據(jù)公布之前為其部分基金購買了特斯拉股票，以示支撐。
與此同時(shí)，一些分析師正在談?wù)撎厮估拈L期潛力。
加拿大皇家銀行資本市場分析師湯姆·納拉揚(yáng) (Tom Narayan) 周三向 CNBC表示，第一季度交付量下降的大部分原因都是一次性的。
但他表示，近期的一個催化劑可能是特斯拉首席執(zhí)行官最近向員工發(fā)出的一項(xiàng)指令，要求員工安裝并向客戶展示如何使用該公司最新版本的駕駛員輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)的營銷名稱為 FSD 或全自動駕駛。特斯拉還為兼容汽車推出了免費(fèi)試用服務(wù)，通常每月費(fèi)用為 199 美元。
「也許這會吸引人們進(jìn)入陳列室，也許會吸引人們訂閱它，也許會吸引人們購買汽車。因此存在近期催化劑。」納拉揚(yáng)說。
這位加拿大皇家銀行分析師對特斯拉股票的評級為跑贏大盤，目標(biāo)價(jià)為298美元，他表示，他的估值是基于特斯拉的儲能業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)對該公司來說是一個巨大的機(jī)會。他補(bǔ)充說，自主性也是他對特斯拉評級的重要組成部分。