如果你有留意最近一年的李斌，你會發現李斌變了。

比起幾年前暴論頻出的燃油車大反派形象，現在李斌的身上更多被打上了親民、平和、老實人的標簽。

剛剛過去的 2023 年，蔚來在 30 萬以上的純電高端市場，拿下了近 60%的市場份額。隨著蔚來在高端市場持續的耕耘，李斌高端品牌掌舵人的形象也正愈發成熟。

 

媒體群訪會上的李斌、艾鐵成（從左起）-圖片來自電車實驗室&車主指南

蔚來的秀才，樂道的兵

一周前，蔚來選擇在國際家庭日正式發布第二品牌樂道。

首款產品 L60 定位中型純電 SUV，預售價 21.99 萬元，以比特斯拉 Model Y 低 3 萬元的價格，沖擊國內主流純電家用市場，這也是蔚來首次進入純電主流價位區間。

 

樂道首款車型 L60

樂道車型上市，首先帶來的就是研發支出的攤薄，以 AD 為例，一個品牌也是用，兩個品牌也是用，團隊不需要 Double，只需要增加少量的交付團隊就好。其次是供應鏈方面，樂道的量上來了，供應鏈方就會更容易理解，量大了就更容易降本；制造生產方面，L60 會在新橋蔚來第二工廠生產，和蔚來共用產線，單車制造成本會顯著降低。

依托蔚來十年間的技術優勢，李斌認為樂道品牌的加入可以幫助蔚來增質提效。不過，研發支出的攤薄、供應鏈與制造生產成本的降低，所有的一切都需要建立在樂道「起量」的前提上。

過去一年，李斌儒雅隨和的氣質深入人心，顯然在蔚來所處的高端純電市場更為吃香。但不同定位的品牌，往往也需要不同的門面形象，在國內競爭最激烈的價位區間，李斌溫潤平和的一面還可能會秀才遇上兵。

衍生出第二品牌下沉大眾市場的蔚來，才更需要艾鐵成掌舵樂道。

 

樂道總裁艾鐵成與李斌（從左起）

1998 年，艾鐵成以「管培生」的身份加入寶潔，開始涉足品牌管理工作。2001 年，艾鐵成在寶潔與現蔚來二號位秦力洪結緣，秦力洪曾在一次采訪中將艾鐵成形容為是自己進入寶潔的「帶教師父」，兩者情誼之深厚自不待言。

2008 年艾鐵成加入洲際酒店，先后歷任大中華區首席市場官、副總裁，期間全面負責洲際集團在大中華區的品牌管理工作。5 年后，出任上海迪士尼度假區市場部副總裁，在任期間艾鐵成親歷了上海迪士尼的落成。

在成為蔚來 ES8 創始版 107 號車主后，2021 年艾鐵成正式加入蔚來。而在此之前，艾鐵成還從未有過汽車行業的工作經驗。

 

過去創業的 4 年，我感觸特別深。第一個是中國汽車行業人才的厚度，我加入公司之后，包括我們有 11000 多名研發工程師，人才有來自 BBA 的，來自大眾的，豐田的，對我們來講硬件方面集中為全球最頂級的工程師，軟件方面都是來自科技公司。第二個是我剛來那兩三個月，我面試了 200 多個設計師，而且是全球幾大洲設計師，歐洲、南美洲、北美洲、亞洲，我覺得全球最頂級的設計師，他們對加入一家像蔚來這樣一家中國公司，那種熱情是巨大的。

在發布會翌日的媒體群訪上，艾鐵成談及了初入蔚來的震撼，蔚來人才的厚度、對人才吸引遠超他的預期，一股龐大的勢能在推著中國汽車工業向前。

從迪士尼出身的艾鐵成，將迪士尼貼近用戶的特質帶到了樂道汽車。艾鐵成之前在迪士尼有一支用戶洞察團隊，專門面向用戶去做需求理解。而現在，這項用戶洞察的機制樂道內部得到了延續，他透露：樂道汽車同樣組建了一支用戶洞察團隊，團隊成員有的在線上，有的是到用戶家里去了解用戶的真實需求。

截至樂道品牌發布，樂道共計入戶了 500 多戶家庭。在 L60 上市發布后，用戶洞察團隊還將繼續深入了解用車反饋，這也被艾鐵成視作是樂道工作閉環的一部分。

 

對家用市場的極致專注，是樂道在純電主流市場保持戰斗力的關鍵。

過往，蔚來對標競品的風格相對含蓄克制，但在樂道品牌發布會上我們見到了艾鐵成歡樂且富有戰斗力的另一面。

首場發布會上，艾鐵成用了「遛彎自由」、「二郎腿自由」、「行李箱自由」三大原創詞匯總結了樂道 L60 乘坐、載物的空間表現；用三只表情搞怪的彈簧小人，橫向對比 Model Y、RAV4 與樂道的濾震表現；而在談及樂道生而成熟的補能體系時（*樂道誕生之初，就將擁有超過 1000 座換電站資源），他更是直言「樂道加電行業第二，因為蔚來第一」，博得場下笑聲、掌聲連連。

 

甚至能夠「遛彎」的樂道 L60 后排

措辭犀利精準，幽默又兼具風度，話中藏鋒，戰斗力十足且拿捏有度，是我對艾鐵成發布會首秀最直觀的感受。

無意說艾鐵成是李斌、蔚來的「嘴替」，恰恰相反的是，以樂道為載體，艾鐵成的到來為蔚來注入了全新的領導氣質。