年前也就是 2021 年，蔚來發(fā)布了 150 度半固態(tài)電池，這是一種固液電解液的新型電池，具有高能量密度、高安全性等優(yōu)勢，相同的電池倉體積可以儲備更高的電量，讓新能源汽車?yán)m(xù)航顯著提升。近日，蔚來 150 度電池終于正式量產(chǎn)，蔚來 CEO 李斌還親身駕駛 150 度電池車型進(jìn)行續(xù)航直播，該電池預(yù)計(jì)很快就會投放市場。

三年前，蔚來發(fā)布 150 度半固態(tài)電池

 

2021 年 1 月 9 日，蔚來在“NIO Day 2020”活動上發(fā)布了 150 度電池，將電池領(lǐng)域前沿的固態(tài)電池技術(shù)引入新能源汽車行業(yè)，據(jù)介紹，蔚來 150 度電池相較蔚來 100 度電池能提升 50% 能量密度。

蔚來 150 度電池采用更安全、更高效的固液電解質(zhì)，在電解質(zhì)和正負(fù)極材料之間建立安全穩(wěn)固的界面。材質(zhì)方面，正極采用超高鎳正極材料，利用納米級包裹技術(shù)改善材料與電解質(zhì)界面；負(fù)極則采用硅碳復(fù)合負(fù)極材料，創(chuàng)新的均質(zhì)包裹和無機(jī)預(yù)鋰工藝讓能量密度大幅提升。

當(dāng)時(shí)，蔚來 150 度電池預(yù)計(jì) 2022 年第四季度開始時(shí)交付，不知道是否因疫情影響，交付時(shí)間一直延后，也引發(fā)了業(yè)界與用戶眾多猜測。

CEO 親自下場實(shí)測 150 度電池續(xù)航

 

三年時(shí)間過去了，為打消用戶焦慮，2023 年 12 月 17 日，蔚來 CEO 李斌駕駛搭載 150 度電池的蔚來 ET7 進(jìn)行超長續(xù)航路試直播。從上海世博中心換電站出發(fā)，環(huán)境溫度為 -2°C，途經(jīng)臺州、蒼南、福安、連江，最后到達(dá)廈門市的龍掘東服務(wù)區(qū)。

整個行程平均行駛時(shí)速 83.9 公里，在經(jīng)歷了 14 小時(shí)后，這塊 150 度電池共行駛了 1044 公里，剩余電量 3%，寫下了新能源汽車?yán)m(xù)航里程破千歷史一頁。

蔚來 150 度電池正式量產(chǎn)，體積重量基本不變

 

2024 年 2 月 4 日，工信部公布的《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第五十八批）、《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第二批）名單列表，蔚來搭載 150 度電池的補(bǔ)充車型正式進(jìn)入目錄。

CLTC 測試工況下續(xù)航里程超過 900km 的分別有：

ES8：900km

ES6：930km

ES7：930km

EC6：935km

EC7：940km

CLTC 測試工況下續(xù)航里程超過 1000km 的分別有：