這實在是太奇怪了！ 這兩天，我在多個新聞媒體上看到，周三（3月27日）全球首款量產900V電動汽車驅動系統在中國電動汽車制造商蔚來汽車下線。 不過國內幾乎沒有報道，這么低調啊？
原因之一可能是蔚來的900V架構去年12月就公布了，大家都厭倦了。 另一個原因可能是我們沒有意識到這種900V架構對于電動汽車來說會有多么革命性。 今天我們就來說說吧。
什么是900V架構？ 為什么使用900V？ 會給電動汽車帶來哪些變化？ 一句話簡介：電動汽車三大焦慮：充電焦慮、續航里程焦慮、爆炸焦慮。 900V架構基本上一舉解決了前兩大焦慮。
例如，蔚來的900V電驅動將用在2025年初推出的旗艦車型ET9上，并且是全系900V。 這將使電動汽車能夠在更高性能的平臺上發展，可以說是對現有平臺的改進。 革命性的升級。
燃油車時代，乘用車的電氣系統只有12V平臺，主要用于啟動系統、照明系統、娛樂信息系統、電子控制單元以及輔助和安全系統，包括空調、電動車窗、電子門鎖、安全氣囊。 系統、ABS（防抱死制動系統）等，因此只需要一塊12V鉛酸電池。
進入電動汽車時代后，車輛完全由電力驅動，供電系統分為12V、48V和高壓三個系統。 目前，高壓主要是400V。 為了更好地說明這三個系統的功能，我們先從充電開始，詳細介紹一下電動汽車的主要動力系統。
首先是充電系統，包括外部充電接口和車載充電器，用于將外部交流電通過整流、升壓等環節轉換為直流電并存儲在動力電池系統中。
其次是動力電池系統，它是電動汽車的“心臟”，包括電池管理系統、冷卻系統和電池組，為車輛提供所需的電能。 這與燃油車不同。 燃油車的心臟是發動機，也是整車成本最高的地方。
第三是輔助電氣系統，包括車內的低壓電氣系統，需要安全電壓，所以分為12V和48V。
燃油車上的照明、風扇、儀表板、娛樂信息等系統在電動汽車中仍然采用12V供電，因為這些器件成熟，零部件供應鏈充足，適用的半導體具有成本優勢，直接使用可以降低成本。
