可10-15萬級的電轎市場作為兵家必爭之地，已經很久沒有出現一款能讓消費者直呼開心的『好東西』了。

為了快速搶占市場，大部分產品都采取了『快打快閃』的戰術，長此以往，大家都像是應付地『交作業』，仿佛10-15萬級別的電轎已經被規定好了要長什么樣，做什么事。但就在2024年將要結束的時候，市場上橫空出世了一款『好東西』——埃安RT。

新車一經上市，埃安RT即在當月砍下了11811臺的輝煌戰績，成為首款上市當月即破萬的電轎。此外埃安RT還拿下了多家權威媒體的年度獎項，什么最具人氣獎、年度智能車型、設計風尚獎拿了個遍。

那么，埃安RT到底是如何在擁擠的賽道里，獲得了用戶和行業的雙重認可，成為新能源車市2024年的『收官爆款』的？

很簡單：有人交的是作業，埃安交的是作品。

十萬級的車，百萬的設計

既然是『好東西』，那必須要先對得上消費者的眼緣。說白了，得有記憶點。

如果你仔細觀察過最近兩年電轎的設計，你會發現一個不爭的事實，大部分產品的設計開始趨于千篇一律，貫穿式燈組、瞇瞇眼彷佛已經成了『拿來即用』的路徑依賴，遮住LOGO大家都八九不離十，已經丟失了自身的辨識度。

前面也說了，此時的埃安不想走捷徑隨大流，就是想認真打造一款作品。在其看來，不馬虎、不應付、不敷衍的設計，是埃安對所有用戶的尊重。

但摒棄過去，就意味著走一條沒人走過的路，從頭再來。在同質化泛濫的背后，每一次沖破千篇一律的勇氣彌足珍貴。

好在，我們等來了驚艷眾人的埃安RT。

在確認放棄了『抄作業』的想法后，埃安RT系統化地打造了一套更為高級、豪華的『和美之境』設計，與市面上一眾同質化的產品做出了差異，尤其是這柳葉彎眉式的前燈組，45°角看過去，與百萬級的保時捷有著異曲同工之妙，因此這款車也被網友親切稱為『大眼小帕梅』。

此外，別出心裁的型面也沒有顧此失彼，埃安RT的整車風阻系數在同級算得上是出類拔萃，僅有0.208Cd。

有人說，10萬塊的車，消費者本就不會苛求太多，隨便做做就行，干嘛耗時耗力去降10%的風阻，拖延上市節奏，圖什么？

但在埃安看來，好的設計，不僅要好看，還必須實用。要知道，跑高速時，有大約70%的能耗損都是因為對抗風阻產生的，所以我們才得以看到在同級車還在400-600km續航徘徊的時候，埃安RT就交出了650km的完美答卷。

埃安RT的漆水用料也是看齊百萬級車型，可遠觀，更可細品。

比如月華米、日冕紅、極地白三款車色中，埃安RT就采用了最具光澤感的天然云母珠光顏料，并單獨噴涂一層，厚度是行業水平的三倍，用料看齊百萬級的保時捷帕拉梅拉；水晶紫、海熒灰、夜影黑車漆中所用到的「銀元鋁粉」，也是百萬級的奔馳S級同款。